第466章 比赛安排,粉丝们的质疑(二合一)(1 / 2)
李柏没把保罗·赛克斯的敌视放在心里。
他报到的当天就加入了车队的训练中。
别人的想法不知道,但第一天的训练,李柏的表现就让体能教练戴尔·施密特咂舌不已。
“平均370瓦的功率,干了两个多小时!这是什麽怪物?”
李柏在训练里都是一骑绝尘。
德乌尔夫前面还稍微能跟住李柏。
但40公里之後,德乌尔夫也被李柏甩开了。
370瓦的功率还不是巅峰。
因为李柏是进行的二区训练,他自己都表示没有越阶。
如果全力以赴地去骑,李柏的输出功率该是有多惊人?
“波加查二区的功率是多少?”
施密特翻看了一下自己手里的纪录。
“波加查才320到340瓦,他是怎麽做到370瓦的?真是太疯狂了!”
当然,波加查的数据也不一定准确。
因为UAE不会让别人轻易研究透波加查。
而320瓦-340瓦这个数据是波加查自己在一个采访中说的。
不知道这里头有没有存在烟雾弹。
但至少可以肯定,李柏确实是波加查这个级别,或者跟波加查差不多水平的车手!
施密特没在AG2R队内找到能和李柏数据接近的车手。
2023年时候还是队内核心的奥康纳也不行。
“李柏,我们需要对你进行一次体测。”
施密特让李柏体测,有队内存档需要的目的,但也有他自己比较好奇,想看看李柏更加完整的身体数据。
李柏的体测在第二天进行。
数据显示,李柏的体重是69公斤。
波加查是65公斤。
李柏比他多了4公斤。
当然,李柏的身高也比波加查高大约4厘米。
再加上他体型上看并不瘦。
李柏这4公斤多得也算是在情理之中。
只是,在情理之中,不代表就可以被接受。
体重越大,在耐力项目里,就意味着需要消耗更多能量,才能达到跟别人一样的效果。
这个平路赛段可能看不出来。
但到了山地赛段,体重的优势就会体现得淋漓尽致。
要不,那些肌肉发达的冲刺车手们怎麽会在爬坡时候表现得如此痛苦?
李柏还不至於跟那些冲刺车手比体型和体重。
但他这个体重确实会影响到比赛的表现。
“370瓦的平均功率,输出效率恐怕也只是跟波加查320的差不多。”
施密特跟目前暂时兼任主教练一职的战术教练霍文·约克通过远程视频沟通。
“可不可以让他减重?把体重情况再降一些?”
霍文·约克问。
“我会跟他商量。”
施密特点了点头。
......
不要误会,职业队的减重不是说不让李柏吃饱。
公路车比赛进行了这麽多年,专业的教练早就摸索出了一些科学减重的方法。
比如说调整食谱,在保证能量供给的同时,吃一些能对体重控制有帮助的食物。
还有就是增加有氧训练的训练量。
长时间的慢跑,或者慢节奏地骑车,再增加一些健身房训练科目。
是可以达到很好的燃脂效果。
当然,这些方法使用的前提都是不影响运动员的训练和比赛。
要不然,波加查怎麽能够在65公斤到62公斤减重的同时,还能在比赛上大杀四方呢?
他们给李柏安排的减重方案,其实也跟波加查的差不多。
只是,施密特做梦也想不到。
李柏的体重可不是那麽容易就减下来的。
更换食谱?
李柏只答应了部分食谱的更换。
因为他是有【饮食打卡】任务的。
队内给他安排的食谱,存在一定量的营养缺失。
李柏不知道这些营养缺失会造成什麽後果。
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